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Einbau- und Bedienungsanleitung

20221719B 45

aufblinkt, kontrolliert der AP25 die Steuerung des Schiffes nicht

mehr, und es muss entweder manuell gesteuert werden, oder

NFU bzw. FU (Zeit- oder Wegsteuerung) müssen genutzt

werden. Bei der manuellen Steuerung ist die Kupplung (oder das

Bypass-Ventil) der Antriebseinheit beim Ausweichen

ausgekuppelt. Der AP25 bleibt solange in der DODGE-

Betriebsart, bis diese durch erneutes Drücken der

TURN/DODGE-Taste verlassen oder eine andere Betriebsart

ausgewählt wird.

Das Ausweichen erfolgt auf dieselbe Art und Weise wie in der

AUTO-Betriebsart (wie oben beschrieben).

Doppeltes Drücken von

TURN/DODGE,

um die DODGE-

Betriebsart zu aktivieren

Zum Verlassen der DODGE-Betriebsart:

Die AUTO-Betriebsart wählen, mit dem zur Zeit

anliegenden Kurs als Sollkurs.

Zur NAV-Betriebsart zurückkehren mit der

momentanen Position mit neuer Peilung zum

nächsten Wegpunkt. Behält alle

Voreinstellungen (Wind/ Strom, etc.) in der

Berechnung (wird empfohlen).

Wählt NAV-Betriebsart mit der momentanen

Position mit neuer Peilung zum nächsten

Wegpunkt.

2.17 Wahl eines anderen Navigationsgerätes

Ist mehr als eine Navigationsquelle an den AP25 angeschlossen,

so ist jede wählbar. (Details hierzu sind dem Anwender-

Einstellungsmenü 2 auf Seite 63 zu entnehmen).

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